ZERO SLR黑灰車架(含一體把+座管)

Wilier 0 SLR 將最複雜的輕巧概念和簡單美學中的整體集成封裝在一起。這些是最苛刻的自行車手在技術最先進的賽車中尋求的功能:超輕量化、高速穩定性和控制、制動性能、電子傳輸、高空氣動力學和全電纜集成。
Wilier
NT$198,000
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商品介紹

超輕賽車架

Wilier 0 SLR 的一個顯著特點是它的輕型車架:中等啞光黑色版本的重量不到 800 克,Wilier 0 SLR 是 Wilier Triestina 超輕型車架系列中最傑出的成員。配置,整輛自行車傾斜體重僅為 6.5 公斤。

全面整合

最受公眾讚賞的趨勢之一是尋求極致簡潔的線條。早在 2016 年,Wilier Triestina 就開始沿著這條路(全球首批這樣做的自行車製造商之一)推出 Cento10AIR,插入剎車和撥鏈器集成在車架中的硬殼車把內的電纜。通過 Wilier 0 SLR,我們提高了標準,將完全集成與有史以來最輕的車架、前叉和車把配對。我們重新設計並改進了所有這些元素,以實現集成: 0 集成車把、複合車把墊片和車架耳機的部分。

重量剛度

高 STW 值是碳纖維車架性能的代名詞。大多數時候,我們添加材料以增加車架的剛度,從而增加其重量。安全性也是如此。在 Wilier 0 SLR 上,由於碳的混合
,獨特的纖維定位和構造技術,我們成功地實現了最高水平的輕盈度和剛度,比我們之前的 Zero.7 和 Zero.6 型號的 STW 值高出 24%。

易安裝墊片

耳機框架和車把之間的墊片由高剛度複合材料製成,帶有用於電纜的特殊腔體。。

通過軸系統快速釋放

另一個新功能是 Mavic Speed Release thru axle 系統,使車輪能夠快速從車架上拆卸下來。這樣就不需要將車軸完全從輪轂中取出。這種解決方案顯著減少了車輪的釋放和插入時間。在比賽中,與傳統的筒軸系統相比,該解決方案平均將換輪時間縮短了 7 秒。我們還選擇了 Speed Release 筒軸以減輕重量(每對僅 85 克)並保護輪胎的完整性框架

不對稱成為解決方案

傳遞到後輪的動力不得分散,導致踩踏效率下降。為了滿足這一需求,我們創建了一個不對稱的後三角,後上叉的角度比右側略尖。由於受力由騎車人施加在鏈條上,從而將不對稱性轉化為解決方案。

座桿和夾具

Wilier 0 SLR 配備專為這款自行車設計的新型碳纖維硬殼式座桿。其細長的形狀類似於我們的空氣動力學 Cento10PRO 和 Cento10NDR 車型的截斷燕尾輪廓。它有兩種幾何形狀可供選擇,一種具有 0 毫米後退,另一種具有一個 15 毫米的縮進,兩者都與 Ritchey 1-Bolt 座桿夾兼容。座桿連接到車架,擴展器位於水平管內,以實現終​​極美學和空氣動力學。

平衡設計

六種尺寸,一種感覺。各種尺寸的管子部分旨在保持每個車架尺寸的一致剛度、操控質量和舒適性。具體來說,在設計階段,我們為每種尺寸的自行車創建了不同的主管部分以增加車架的抗扭剛度和穩定性。

 

 

 

 

(Wilier ZERO SLR尺寸表)

 
 

 

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