商品資訊 | Wilier CENTO10 AIR 全方位競賽車 [利曼色](成車)

Wilier CENTO10 AIR 全方位競賽車 [利曼色](成車)

全新ALABARDA一體式整合把手, 徹底實現變速線管與電變系統Di2連接器整合到握把內 平衡式車架外管設計 以確保騎乘時能充分發揮車架的空力特性與人因工程 直鎖式剎車 28C輪胎支援 隱藏式座管與龍頭迫緊器 機械變速全內線隱藏設計。

建議售價
NT$195000

自1906年至今已110 週年,Wilier推出全新進化的CENTO10 AIR,提高8%空氣力學效率,並成功減少130克的重量,車架管型設計大量採用Naca翼型理論,符合UCI規則限制下找到最佳折衷方案,全新ALABARDA一體式整合把手,徹底實現變速線管與電變系統Di2連接器整合到握把內。

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商品描述

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自1906年至今已110 週年,Wilier於2016年推出全新進化的CENTO10 AIR,提高8%空氣力學效率,
並成功減少130克的重量,車架管型設計大量採用Naca翼型理論,符合UCI規則限制下找到最佳折衷方案
全新ALABARDA一體式整合把手,徹底實現變速線管與電變系統Di2連接器整合到握把內
平衡式車架外管設計,以確保騎乘時能充分發揮車架的空力特性與人因工程
直鎖式剎車、28C輪胎支援、隱藏式座管與龍頭迫緊器、機械變速全內線隱藏設計。

 

2016-07-04_152428

衝刺 × 巡航 × 爬坡 × 舒適  四項平衡的全能義式跑車

Wilier CENTO10AIR是支不折不扣的空力車架,
小編在騎乘前,內心還有點擔心它在爬坡上的表現會有落差。
但這股擔憂隨著實際騎乘,證明自己的疑慮確實是多餘的。
CENTO10AIR在爬坡的表現比起上一代的CENTO AIR有很大的進步,
當然要比爬坡神器ZERO.7好,還是有點距離的,畢竟設計取向是完全不同的
但讓小編驚喜的是CENTO10AIR在平路、爬坡、衝刺、舒適取得完美的平衡調性。
平路巡航時十分輕鬆舒適,速度與迴轉數維持容易,這是空力車該有的特色
在市區道路不好的情況下,CENTO10AIR優異的吸震特性讓我巡航時輕鬆不少,
能更專注的維持迴轉數穩定,不會有車體過硬所產生不適感
當路線轉往山區開始爬坡時,CENTO10AIR有別於空力車常見的爬坡重拖感,
而是沒有重拖感,完全沒有重拖感(因為很厲害,小編其實還想再講三次)
爬坡抽車時直進穩定性很高,力道傳遞流暢,踩踏的動能損耗幾乎沒有,
車體剛性既不偏軟也不會過於剛硬,算是介於左右逢源的中庸之道。
代表頭管與五通的剛性恰到好處,正所謂硬車人人會做,平衡才是王道
當下山時速度會不由自主地越來越快,過彎的表現十分銳利穩定,
即使進彎前突然要轉變線路時,CENTO10AIR立即能依照車主的意志操控,
用最立即的方式應變轉向,彷彿人車一體,車隨心轉啊!!!

幾乎可以說是全地形制霸的全能車款了!

還有ALABARDA 整合式一體把,與義式跑車設計美學

實在是太太太吸引人了.....

意大利自行車巨星 Filippo Pozzato 主將現役賽車 × CENTO10AIR
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今天介紹的是CENTO10Air ×利曼配色,塗裝靈感來自  ASTON MARTIN LMP1 V12 compétition 2009
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2016 Wilier CENTO10AIR × Mavic CCU 輪王,成就義式超跑風格
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成車搭配的是Shimano Ultegra 6870 Di2 6870 ,或是喜愛機械手感的可以選擇Ultegra 6800機械版
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在特殊光線角度下,反射出碳纖維紋路,塗裝質感超棒
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CENTO10AIR 一樣有通過UCI賽事認證,與ISO4210 確保生產品質與安全性無虞
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水壺架孔位改為三個,可放置流線型的大水壺
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採用Naca翼型理論設計的流線型後上叉
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後三角為一體成型,能有更好的剛性與吸震性,Wilier非常注重細節美感,轉折處非常流線圓滑
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使用美國大廠RITCHEY 一級碳纖維座管 
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Wilier在外管的比例取得非常剛好,上管的線條很有科技感
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後上叉與立管的交接處,義式跑車風格
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前叉與下管的配色,互相呼應恰到好處
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ALABARDA 整合式一體把100-420 實秤347g
可將Di2控制器放在龍頭內,這支同色烤漆把手要價不斐阿
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Wilier在塗裝方面的堅持,是非常前衛有整體感的,不必費心龍頭與把手的搭配問題了
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下管與前叉的比例恰到好處,得益於平衡式車架外管設計
對不同尺寸均有管形優化設計,確保有最佳的剛性與舒適性
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機械變速也能全內線喔,支援Di2與機械兩用全內線設計。
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後三角為一體式成型,能提供更好的剛性與舒適性,而後上叉的吸震性能也大大的提升18%
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五通設計是最有美感的地方之一
Cneto10AIR由於偏向空力全能型車,五通並無太誇張設計,而是以適當剛性為主要目的
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俐落流線的五通設計,塗裝品質也是非常完美,看那細緻的反光
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因騎乘者在踩踏時通常右腳的力量都比較大,且傳動系統都在右邊,
所以車架右邊會承受較大的力量,因此、後下叉都採用左右不對稱設計(左高右低傳動側加寬設計)
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藍色線條由前叉延伸至下管線條更俐落有型
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CENTO10AIR 可支援至28C外胎,不用再擔心輪胎間隙過小
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亮橘色點綴的效果真是恰到好處阿,讓人眼睛捨不得離開
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CENTO10AIR  真是什麼角度都好看...
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前叉與頭管整體化設計,提供更好的空力效果與頭管剛性
下管與前叉交接處有空氣導流設計,緊接著就是Wilier Logo點綴
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座管固定方式為隱藏式,更簡潔美觀
煞車夾器改為直鎖式,比C夾提供更好的空力效果與煞車手感
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下管,使用NACA+Kamm TAIL 理論進行分析設計
能夠保持較高的空氣動力學性能,減輕重量,增加抗扭轉剛度
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ALABARDA 一體把經過精密的空力設計,來達成最佳的外型優化。
同時新設計的龍頭導流墊圈隱藏變速線外管NPH_8660ALABARDA 整合式一體把,無任何外露螺絲固定
而是Wilier特別開發側向迫緊器,提供更好的剛性
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Wilier 110年的進化,CENTO10AIR更輕、更快、更舒適的義式跑車
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目前共有四種車色可供選擇
與利曼賽車風格接近,小編最喜愛的顏色~

利曼配色 D1
D1

消光黑 D2
D2

鈦灰銀 D3
D3
豔陽紅 D4
D4


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