WILIER SLR成車Kazakhstan National Champion

請在下單購買前，詢問是否有現貨

超輕量級車架

Wilier 0 SLR 的一個顯著特點是其輕巧的鏡架：Wilier 0 SLR 在中等磨砂黑色版本中重量不到 800 克，是 Wilier Triestina 超輕鏡架系列中最傑出的成員。事實上，在其最先進的配置中，整輛自行車的重量僅為 6.5 公斤。

全集成

廣大公眾最欣賞的趨勢之一是尋找極端乾淨的線條。早在 2016 年，Wilier Triestina 就使用 Cento10AIR 開始了這條道路（全球首批這樣做的自行車製造商之一），將剎車和變速器電纜插入集成在車架中的硬殼式車把內。借助 Wilier 0 SLR，我們提高了標準，將與有史以來最輕的車架、前叉和車把完全集成在一起。我們重新設計和改進了所有這些允許集成的元素：0 集成車把、複合車把墊片和框架耳機部分。

重量強度

高 STW 值是碳纖維車架性能的代名詞。大多數時候，我們添加材料以增加框架的剛度，從而增加其重量。但是，當要減輕重量時，剛度會受到威脅，因此也會影響操作和操作安全性。
在 Wilier 0 SLR 上，由於碳混合、纖維的獨特定位和構造技術，我們成功地達到了最高水平的輕盈和剛度，超過了我們之前的 Zero.7 和 Zero 的 STW 值。 6 款車型減少 24%。

EASY-FIT 墊片

車架耳機和車把之間的墊片由高剛度複合材料製成，並帶有用於電纜的特殊空腔。它們由兩部分組成，可快速組裝和拆卸，而不會干擾從車把到車架的電纜。

通過軸系統的速度釋放

另一個新功能是 Mavic Speed Release 通軸系統，可以讓車輪快速從車架上卸下。這樣，軸不需要完全從輪轂中抽出。該解決方案顯著減少了車輪釋放和插入時間。在比賽期間，與傳統的筒軸系統相比，該解決方案將車輪更換時間平均縮短了 7 秒。我們還選擇了 Speed Release 通軸以減輕重量（每對僅 85 克）並保護車架的完整性

不對稱成為解決方案

後輪的動力傳輸不得受到會導致踩踏效率損失的分散。為了滿足這一需求，我們創建了一個不對稱的後三角，座椅撐桿的角度比右側稍尖。這可以防止由於騎自行車的人施加在鏈條上的力而引起的橫向振動，從而將不對稱變成一種解決方案。

座桿和夾子

Wilier 0 SLR 配備了專為這款自行車設計的新型碳纖維硬殼座桿。其纖細的形狀類似於我們的空氣動力學 Cento10PRO 和 Cento10NDR 模型的截斷燕尾輪廓。它有兩種幾何形狀可供選擇，一種具有 0 毫米的縮進，另一種具有 15 毫米的縮進，兩者都與 Ritchey 1-Bolt 座桿夾兼容。座桿通過位於水平管內的擴展器連接到車架，以實現極致的美觀和空氣動力學。

平衡設計

六種尺寸，一種感覺。各種尺寸的管子截面設計用於在每個框架尺寸上保持一致的剛度、處理質量和舒適度。具體來說，在設計階段，我們為每種尺寸的自行車創建了不同的主管部分，以增加車架的抗扭剛度和穩定性。

ELEPHANT BIKE

ELEPHANT BIKE