Filante SLR 旨在最大限度地提高真實環境條件下的空氣動力學性能。該設計基於風洞中記錄的數據（這裡的風非常乾淨，可以獲得均勻的經驗結果），同時也考慮了現實世界。通過這種方式，我們不僅評估了典型的風洞數據（偏航角從 -20° 到 +20°），而且還考慮了由於許多不同原因影響自行車的環境湍流。
這就是我們重新設計外形的原因，從標準的 NACA 翼型/ KAMM 尾部開始，背面不再有鋒利的邊緣。即使在氣流受到干擾時，軟化的角度也能提高性能。
前叉內側加寬了 7 毫米，比 Cento10PRO 寬 13.6%。在這樣做的過程中，我們將前叉葉片從車輪上移開，減少了湍流並改善了空氣動力學。

新的空氣動力學優化型材幫助我們消除了框架結構中的額外重量。該形狀沒有鋒利的邊緣，因此在角落需要更少的材料和更少的樹脂。這提高了內部的均勻性，將框架的重量減少到僅 870 克。
具有頂級規格的組裝自行車重 6.8 公斤。
Filante 硬殼車把採用與 Wilier 0 SLR 相同的碳纖維製成。由於我們將不同類型的碳與液晶聚合物、獨特的纖維定位和構造技術結合使用，我們已經達到了絕對的輕盈和剛度水平。
與出色的剛度相比，較低的總重量使 STW 增加了 12.5%。轉向精度和高速行駛的安全感可以明顯感受到這種改進。

除了重量輕之外（101x42 尺寸為 350 克），全新的一體式碳纖維硬殼式 Filante Bar 車把裝有剎車線和撥鏈器線，將它們引向車架內部。它的設計非常簡單，彎曲和圓潤的線條最大限度地符合人體工程學。

車架耳機和車把之間的墊片由高剛度複合材料製成，帶有用於電纜的特殊腔體。它們由兩部分組成，可快速組裝和拆卸，而不會干擾從車把到車架的電纜。

六種尺寸，一種感覺。各種尺寸的管子部分旨在在每種車架尺寸上保持一致的剛度、操控質量和舒適度。

另一個新功能是 Mavic Speed Release 筒軸系統，可讓車輪快速從車架上卸下。以這種方式，軸不需要完全從輪轂中取出。該解決方案顯著減少了車輪釋放和插入時間。在比賽期間，與傳統的筒軸系統相比，該解決方案將車輪更換時間平均減少了 7 秒。